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加拉塔大桥

加拉塔大桥加拉塔被视为是伊斯坦布尔(土耳其的城市)的代表建筑。在160年前这座桥是城市的生命线,它起始是由木头建造,后来由石头再转变为混凝土,它是连接东西方的纽带。 “每当你站在这里远眺伊斯坦布尔,一辆辆的汽车驶过你的身边,你会感觉自己就像是一个国王一般。”这座城市的建造者,同时也是现代土耳其最著名的代表人物穆斯塔法·凯末尔曾经如此形容这座桥的意义。

加拉塔大桥连接黄金湾,484米,是座可折叠的桥。每天都有很多人在桥上钓鱼。周末时,蔚为壮观。

在贾斯尼尼安大帝建造的金角上的第一座桥梁可以在城市西端的Theodosian土地墙附近被看到,这座古老的君士坦丁堡的建筑在伊斯坦布尔的金角上最古老的桥梁被建造在公元6世纪的贾斯蒂尼安大帝,靠近城市西端Theodosian土地墙附近的地区。在1453年,在君士坦丁堡的秋天,土耳其人组装了一座移动桥,将他们的船相互放在一起,并用它将他们的部队从金角的一边运送到另一边。

在1502-1503年间,计划在当前位置建设第一座桥梁。苏丹Bayezid II邀请了一个设计和达芬奇,利用三个众所周知的几何原理,压弓,抛物线曲线和梯形拱,为金角创造了前所未有的单跨240米长和24米宽的桥梁,成为这个时期世界上最长的桥梁。然而,雄心勃勃的设计并没有符合苏丹的批准。另外意大利艺术家米开朗基罗也被邀请为伊斯坦布尔设计一座桥梁。米开朗基罗拒**了这一建议,在金钟之间建立桥梁的想法被搁置到19世纪。

2001年,由当代艺术家Vebjø rn Sand于2001年在挪威奥斯陆附近制作了一幅较小版本的达芬奇的金角吊桥,这是基于达芬奇绘画的第一个土木工程项目。莱昂纳多大桥项目希望将设计作为世界各地的实用行人天桥,包括伊斯坦布尔的金角,使用当地材料,并与当地工匠合作,将其作为全球公共艺术项目。“华尔街日报”将该项目称为“国家标志”。

水道口的第一座加拉塔大桥于1845年由苏丹·阿卜杜勒梅西德(1839-1861)的母亲瓦伦·苏丹(Valide Sultan)修建,使用了18年。被称为Cisr-i Cedid或新桥,将其与早前的桥梁进一步区分开,金角被称为Cisr-i Atik或旧桥。

在桥上的卡拉克和奥姆一侧,有诗人西纳西的对联题字,称新桥是由阿卜杜勒·梅西德·汉建造的。首先通过这座桥是苏丹阿卜杜勒密西奇,首先通过的是法国队长马格兰在他的船上的Cygne。过桥的头三天是免费的,之后,一艘名为mürüriye的地铁已经交给海军部。收费开始于1845年11月25日,收费是:

免费:军事执法人员,值班消防员,神职人员,

5段:行人,

10段:背包客人,

20段:背包客动物,

100段:马车,

3对:羊,山羊或其他动物

收费收费到1930年5月31日,由白色制服的官员站在桥梁的两端。


伊斯坦布尔圣火传递总里程大约二十公里。在传递过程中,火炬将途经伊斯坦布尔多个著名景点,其中包括加拉塔桥,新皇宫,奥塔克依码头,以及闻名世界的欧亚大陆桥,并从这里穿越欧亚大陆。火炬手将在欧塔廓伊码头乘船穿过博斯普鲁斯海峡,最先到达位于亚洲一边的贝勒伊宫,然后从连接欧亚大陆的博斯普鲁斯大桥下再次穿越博斯普鲁斯海峡,当地时间晚六时许,最后一名火炬手塔纳尔·萨基尔将带着圣火进入终点 - 塔克西姆广场,并点燃圣火盆。


加拉塔大桥